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Notapor tonica » 21 Jun 2012, 18:24

hola, como ya sabreis algunos me hice con un tvd8 con 150.000 km y de momento estoy super contento, es un cochazo.el tema esta en que me dijeron que a los 160.000 habia que hacerle las correas de distrubucion y cual es mi sorpresa que esta mañana llamo al taller para pedir precio y me comentan que mi coche no lleva, :? yo tenia entendido que si, alguien sabe si es asi, por una parte me ahorro una pata :metapata: esperemos que luego no la tenga que soltar por otro lado!!!! un saludo.






























omentan que este motor no lleva correas, y que no tiene mantenimiento, es cierto yo tenia entendido que si llevaban
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Notapor QiQePache » 08 Jul 2012, 16:42

Interesante :detective: a ver que te responden los letrados, me extraña que no hayan contestado :coche: , esperaremos :beber:
Buena nota!
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Notapor dakota » 08 Jul 2012, 17:57

Pues no la llevan..si no recuerdo mal el TDV8 lleva cadena sin mantenimiento....en la distribución...aunque si que hay una correa auxiliar (alternador bomba agua ) que si que se cambia..o eso creo..pero es un problema menor :ok: :ok:

saludos

DAKOTA
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Notapor QiQePache » 08 Jul 2012, 19:56

Excelente dakota :ok: y ¿qué ocurre con el TDV6 3.0 :roll: lleva faja o cadena de distribución? :beber:
Buena nota!
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Notapor CUCO » 08 Jul 2012, 22:25

correa de distribucion, es como el 2.7, pero mandrinado a mas cilindrada
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Notapor QiQePache » 10 Jul 2012, 01:59

son motores realmente diferentes :roll: ¿y cuándo se supone que daba cambiarse la faja de distribución en el LR TDV6? :ok: y por otro lado ¿qué debe hacerse a un TDV8 a los 150,000 km? :beber:
Buena nota!
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Notapor Chemaland » 10 Jul 2012, 20:24

Quique, al tdv6 se le debe hacer a los 164.000kms .
El Campo embrutece, endurece, y poco o nada agradece.Sentíres Agrarios.
Saludos desde Extremadura
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Notapor QiQePache » 12 Jul 2012, 01:57

:coche: perfecto :ok:
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Notapor PACHANGA » 12 Jul 2012, 07:09

Hola..

NO apuréis al límite... a la Pachanga el cambo de correa lo hicimos con 140.000 km, que las estadísticas se hacen pensando en un tipo de conductor y clima que no tiene por qué coincidir con el nuestro. Una conducción más de la habitual por campo o los cambios bruscos de temperatura típicos de nuestro país, a veces no se tienen en cuenta en las mesas de diseño de los ingenieros ingleses...cuyo conocimiento de la península ibérica se reduce a poco más del peñón de gibraltar... :lol: :lol: :lol:

Un abrazo, :abrazos:

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Notapor Santi » 12 Jul 2012, 08:14

PACHANGA

Yo creo que tu D3 visto lo visto, debe ser la excepción, un prototipo diseñado en el peñon.... :rofl: :rofl: :rofl:
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